13号线后厂村站完成站台施工，将为“网红堵点”缓堵

发布日期：2024-09-03 23:26    点击次数：121

后厂村路，因独揽采集繁多互联网企业，通勤时段交通粗重，一度成为“网红堵点”，北京连年来开展一系列工程为其缓堵。如今，后厂村路地下，一座地铁站仍是初具规模，继车站封顶之后，又完成了站台施工。记者从京投所属轨说念公司获悉，看成地铁13号线扩能工程进犯车站之一，后厂村站改日将为北部城区住户、上地软件园通勤族出行提速。

 

后厂村路设三个地铁出进口

后厂村路旁，沿着工地一处吊装口钻进地下二层，一条长长的站台呈目前目下。

“咱们仍是完成了站台板施工，不错说是13号线扩能工程程度最快的标段之一。”中铁十四局北京地铁13号线技俩总工徐龙先容，后厂村站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，领受岛式站台结构，即双方是轨说念、站台被夹在中间，更便于乘客在不同主见间转乘。

 

在站厅层，一面墙上，几根肥大的混凝土立柱间，仍是预留好接续出进口的通说念。改日，该站将在后厂村路设三个出进口。记者拜谒时，工东说念主们正忙着进行车站剩余里面结构及附庸工程施工。

 

后厂村路交通粗重，名不虚传。周二上昼10时，交通流量依然很大。“为了不影响交通，咱们王人是避通畅勤岑岭，尽量在夜间运载建筑材料。”徐龙先容，技俩独揽采集高新企业，环保要求高，施工进程中领受灵敏化工地料理系统、智能“天幕”系统、VR全景拍摄等树立和形式保险施工，其中，智能“天幕”指责了扬尘、杂音稠浊，兼具遮阳、降温等功能，将“露天功课”变为“室内功课”。

安全下穿京新高速匝说念桥

相差后厂村站站台时，不错看到两端仍是“洞通”的浮松，它们向南接续软件园站、向北接续新龙泽站。

 

“目前，软件园站至后厂村站、后厂村站至新龙泽站两个区间盾构施工仍是完成，为全线工程完工奠定了坚实基础。”徐龙告诉记者，该工程触及的风险源繁多，盾构浮松下穿京新高速匝说念桥，并下穿多条市政说念路及繁多市政管线，以及富含地下水的地层。

 

为指责施工风险，技俩部屡次组织内、外部各人商榷会，对技俩进行专科联接，且屡次与参建各地契元共同商议有策动。工程领受同步注浆、二次注浆加固形式，同期对京新高速匝说念桥下方涵洞施行预付顶保护，确保穿越施工进程中“零千里降”。“统共盾构施工进程中，王人莫得对大地交通最先变成任何影响。”徐龙说。

将缓解回六合区交通压力

 

13号线扩能晋升工程新建车站19座、新建澄莹约29公里，纠正澄莹约34公里，亦然国内最大规模既有线纠正工程。看成王人门轨说念交通“十四五”期间探讨的要点澄莹，将灵验搞定西直门特地站列车折返要求差、发车隔断无法裁减、13号线车厢拥堵、站外限流列队等问题。

改日，后厂村站、软件园站等地铁站的建成通畅，将加强北部大型居住组团与上地软件园、中关村等服务调和区域的联系，大幅裁减区域间出行时刻。同期，项推断建成还将进一步完善北部地区轨说念交通线网，晋升轨说念交通服务水平，缓解天通苑及回龙不雅地区交通压力。

 

记者：孙宏阳